为您解码当今最潮的8大汽车新科技“开手动挡比自动挡省油且提速快”已成为很多老师傅的经验之谈。但在拥堵的城区，自动挡的便捷又让人羡慕不已。如何才能实现既省油、提速快又方便轻松呢？双离合变速器诞生了，大众叫“DSG”、沃尔沃叫“Powershift”、保时捷叫“PDK”，叫法不同，作用一样。双离合变速器是目前业界技术最领先的变速器，两个离合器交替工作，实现了快速顺畅、加速不间断的出色驾驶乐趣和燃油经济性。
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2017年2月17日，北京普源精电科技有限公司（以下简称RIGOL）,宣布推出DSG3120射频信号源，将DSG3000系列的频率范围扩展至12GHz。针对无线通信，雷达测试等相关领域，为研发、生产、维修、教育等行业提供了新的选择。RIGOL DSG3120射频信号源是在DSG3000基础上进行频率扩展，保持了DSG3000的高可靠性和高稳定性，进一步体现了该系列射频信号源的超高性价比。输出功率6GHz以下可设范围为-140dBm至+20dBm、6-12GHz为-120dBm到+15dBm，典型值0.5dB幅度精度确保输出信号准确度，同时可选配高达5ppb的高稳时钟。DSG3120是一款高信号纯度的射频信号源，1GHz输出
作为大众汽车集团的动力总成部主管和品牌研发部总监，Hans-Jakob Neusser手头上从来不缺少创新科技项目。日前大众公司刚刚公布了一系列创新技术成果，其中有很多将在不久之后使用在量产车型中。这些技术既包括全新DSG双离合变速箱，又有节约能源的红外反光仪表板材料，所有科技创新都强调着大众希望在2018年，成为全球范围内可持续发展性最高的汽车制造企业，并实现排放降低25%的目标。 在2012年大众公司主席Dr. Martin宣布他们正在研发10速变速箱的时候，并没有公布任何技术细节；即便是今年早些时候Neusser承认这是一款DSG双离合变速器
大众将推出新动力技术产品降低排放 综合外电报道，大众汽车集团日前公开了18项正在力推的前卫技术，覆盖动力传动以及智能互联领域。其中10速DSG双离合器变速箱等最为吸引眼球。 18项技术盘点 1.微混技术–当怠速时关停TSI/TDI发动机 2. 启-停2.0 –当车速低于7千米/时条件下关停发动机 3. 2.0升TDI发动机，功率240 PS –采用bi-turbo双涡轮增压技术，将新油耗降低至5.3升/100千米。 4.
大概在1年前，我们就曾报道过大众正在研发10速DSG双离合变速箱的消息，只不过，那时大众并未向外界透露太多相关信息。日前，我们收到了一些有关大众10速DSG双离合变速箱的新消息。 这台10速DSG变速箱可以支持横置和纵置两种布局形式，另外，其最高可承受约500牛•米的扭矩也能让这台变速箱可与更多的发动机进行匹配，现有的6速和7速DSG变速箱将被替代。更多的挡位意味着在保证动力的同时还能提升整体燃油经济性，事实上，这台变速箱是大众布局未来的一项重要技术，大众计划在2020年将燃油经济性提升15%。 这台变速箱将有望率先搭载于全新一代（B8）大众Passat，这款诞生于MQB平台的车型预计将于今年秋季上市
据记者不完全统计，近三个月内，全国范围内关于迈腾车发动机顶缸、无法启动、张紧器故障、正时链条错齿等相关投诉不下百起。面对如此多的汽车故障雷竞技RAYBET，厂商却没有主动实施召回，而是私底下通知4S店建议行驶里程达到或超过6万公里的车主更换正时系统，车主自理6000元以上的费用，如果车主不即时更换，维修费用将达2万元。据悉，6万公里就更换正时系统，这说明正时链条的耐用性还不如正时皮带。 值得注意的是，销售人员和说明书上都宣称迈腾车正时链条终身免维护，但厂商却把上述故障的责任推给车主，认为是车主保养不当造成。在多位业内专家看来，正时链条是一个非常成熟的技术，一般要在20万公里
据中国汽车质量网消息，大众DSG召回风波不断。继有车主质疑自己的问题车辆不在大众划定的召回范围内之后，又有不少上海大众的车主发现自己的车辆虽然在召回范围内，但上海大众却拒绝将其召回维修。大众正式开始召回问题DSG车型至今已一月有余。此前在质检总局和央视曝光的双重压力下，大众终于宣布召回部分在华销售的DSG车型，共涉及384181辆。然而不少遭遇DSG问题的车主发觉大众宣布召回的产品批次中并不包含自己购买的车型，因而产生大量质疑。而日前中新网汽车频道在中国汽车质量网上发现，多位上海大众车主反映，自己的爱车明明在上海大众宣布召回的时间范围内，但向上海大众查询后却被告知其车辆无需召回。一位2011款全新1.8TSI DSG尊荣版
埃万特在2024年中国国际橡塑展上率先推出不含聚四氟乙烯的LubriOne™耐磨损自润滑配方
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