ST领涨后国产MCU相继开启缺货涨价潮度过了2020年的大缺货，迎来的2021年更加缺货，芯片供应短缺已经从消费电子类蔓延至汽车领域雷竞技RAYBETapp官网，市场上传出了多家车企面临减产、转产或停产危机。2020年缺货的元器件有MCU、MLCC、功率器件、芯片电阻、存储、CPU/GPU、PCB、连接器、红外温度传感器、CIS图像传感器、显示器等，据国际电子商情的数据了解到，继2020年Q1的MLCC爆缺后，Q2-Q4最缺货的是MCU，缺货情况严峻到从19%增加至23%。MCU缺货原因除了晶圆紧缺有关之外，还跟小家电等产品需求持续加大，中国本土市场5G基站建设加速及国家“新基建”中的充电桩等需求强劲有关。

　　其中从Q2-Q4对应的缺货元器件品牌中，在Q4中ST最缺货，其次是NXP、英飞凌、TI，这四家在汽车芯片的市占率都极高。其中，ST自Q2缺货一路飙涨从9%直接递增到16%，到Q4缺货情况远高于所有的缺货品牌。据市场了解，目前ST的订货交期已经延长到24-30周，大客户也只能按30%的需求交付，中小客户更是一货难求。现在的缺货情况蔓延至汽车芯片，ST在汽车MCU市场上更是占据较大市场份额。

　　在2021年1月1日，国内外MCU原厂均宣布对MCU产品进行价格调涨，以下涨价通知函有ST、航顺、NXP、微芯科技、上海贝岭、国芯、华大半导体（注：不代表全部）。其中在众多涨价函中，灵动关于价格策略的沟通函中表示，在2021年Q1产品价格不作调整，尽力维持产品价格和供货。或许是灵动备货足够充足，为多占据市场份额而不对价格作出调整。

　　目前MCU缺货情况并没有得到缓解，其中部分国产MCU企业在MCU大缺货期间受益，股价大涨，比如士兰微近2个月大涨超90%，中颖电子年内最高涨幅高达190%。2020年航顺HK32MCU芯片突破了亿颗销量，汇顶科技入股航顺持有10%的股份，完成四轮数亿元战略融资。在采访航顺时了解到，近几年随着国产MCU厂商崛起，ST的大部分市场逐渐被航顺、GD、华大等企业分食，尤其是经过今年的这一波暴涨缺货，ST的市场份额被国产MCU厂商瓜分了50%-60%

　　此外，汽车行业也在这次缺芯中受到很大的影响。比如汽车芯片大厂NXP、英飞凌、瑞萨、ST、TI、安森美、博世等在上文的紧缺品牌中均有体现。

　　不仅如此，根据外媒报道，福特位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒将推迟其墨西哥工厂生产重启时间，其位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。日产表示，计划减少在日本神奈川县的奥帕玛工厂混合动力汽车Note的产量，计划2021年1月将奥帕玛工厂的Note产量从最初计划的15000台削减至5000台。

　　目前已经有大量的车企因为“缺芯”面临停产问题，这部分市场国内还无力填补，据wind数据表明，目前国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，90%的汽车芯片都必须依赖从国外进口。

　　这些汽车芯片企业也在这次涨价潮中赚的盆满钵满，比如NXP 2020年3季度环比大幅度增长43%，意法半导体（ST）2020年Q3季环比大增27.8%。早在去年在央视的采访中，大众4S店的员工表示，本次短缺的汽车芯片，将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）即车载电脑两大模块无法生产，可能会短期影响汽车供应。也有消息表示，2021年，博世和英飞凌两座12英寸大厂将投入生产，ST的SiC生产线会扩产，预计紧缺现象将彻底缓解。

　　此外，知名调研机构IDC预测“缺货”将成为2021年手机行业关键词, 预计到2022年，超过50%主流手机厂商旗下的5G手机产品将横跨三家或以上芯片平台，以此来降低风险，保障供应的稳定。具体到手机产品方面，IDC认为2021年影像系统依然是手机行业的主赛道之一，但是将改变现有的堆镜头数量的方式，重点将会放在成像质量上。

　　2021年上半年芯片和元器件缺货仍可能是常态，在芯闻路1号的MCU群内还有常见的MCU寻货情况，如有想请群的朋友可在文章尾部添加工作人员申请进群。

　　此外，2021年1月16日下午14:00~晚上19:00，航顺将在深圳好日子皇冠假日酒店举行2021航顺HK32MCU新品发布会，暨中科院国科投/汇顶科技/深圳市产业基金加法壹号/中航集团中航联创四轮数亿元战略融资发布，暨航顺芯片2020销量大爆发新春年会三会合一。如有兴趣，可扫码报名观看直播，芯闻路1号作为大会特邀媒体将全程进行直播！

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